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东风日产副总经理:用户不必纠结三缸四缸发动

发布日期:2021-04-29 17:25

  正在国内汽车消费市集,不少消费者以为“六缸是理思,三缸是底线”。可是正在排放尺度的重压下,不少车企转而着手采用三缸唆使机。因此,正在没有品牌光环加成的景况下,美系车中的通用和福特,激进胀动三缸策略,结果却被国内消费市集教做人。

  福特今朝的市集表示,一经挨近法系车正在中国的狼狈境界,而通用三缸机上车之后,销量也是直接崩塌式下滑,正在销量压力下,通用更是直接换回了四缸唆使机。

  可是与美系车区此表是,不妨是以为消费者一经被美系车教育出承担三缸机的风气,本田、丰田接踵正在国内推出了三缸车型,来进一步低落车型的售价程度,笼盖更多的定位区间。

  而今,日产也着手紧跟丰田、本田的步骤,同步推出了1.5T三缸唆使机的奇骏。与日系两田区此表是,日产直接正在尺度紧凑型SUV全新颖骏上,装备三缸唆使机,结果正在20万元价位的SUV车型,丰田和本田也没有底气运用三缸唆使机。

  正在此次上海车展上,春风日产全新颖骏揭晓,该车企图7月份上市发售,其最大的转折,除了表观、内饰面目一新以表,还初次搭载了日产研造的1.5T三缸增压唆使机。

  尽量从奇骏被曝出搭载三缸机之后,就受到不少消费者的吐槽,可是日产方面,还是僵持了三缸机的策略,他们以为三缸是趋向潮水。

  对付这一做法,春风日产汽车贩卖有限公司副总司理张继辉给出表明:“盼望消费者不要纠结三缸四缸,就像航天飞机和中国卫星上天,那不是我们的专业,能上天就好了。咱们既然敢推出这款车,咱们即是有底气的。”

  张继辉以为,手艺正在迭代,也正在络续发展。假设老是拿过去老套的观点看新的手艺,是没有门径融入到新的手艺,最好的门径是亲身去试一试。要感触过才大白这台车的好,该车具有同级最大功率150kw,同级最大扭矩300牛米,同级最低油耗5.8升。

  毕竟上,张继辉也所言非虚,奇骏所搭载的1.5T三缸机,除了装备涡轮增压以表,尚有日产的“黑科技”,VC-Turbo(可变压缩比)手艺加持,可能告竣唆使机压缩比从8:1到14:1的连绵转折。

  据此前官方先容,它比一致动力的V6唆使性能撙节27%的油耗,全新颖骏采用了全新国产代号为KR15的1.5L可变压缩比涡轮增压唆使机,额定功率150kW(204Ps),竞彩网首页,最大扭矩300N·m、归纳工况油耗最低5.8L/100km。

  而而今,现款全新颖骏的官方诱导价为18.88-27.33万元,市集终端优惠代价或者正在3万元安排,估计全新颖骏的售价和其相差不大。那么,假设购车预算来到了20万元的价位,你会放弃本田CR-V和丰田RAV4,来推敲三缸的日产奇骏吗?


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